小鸟体育精华-F加拿大站周冠宇被车队当成摇钱树

[关键词：周冠宇 加拿大站 车队策略 积分 进站] 周冠宇加拿大站获第十名 车队策略引发关注 北京时间6月19日凌晨，2023赛季世界一级方程式锦标赛（F1）第九站加拿大大奖赛在蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道结束。红牛车队车手马克斯·维斯塔潘杆位发车并赢得冠军，阿斯顿·马丁车队车手费尔南多·阿隆索与梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿分获亚军与季军。中国车手周冠宇代表阿尔法·罗密欧车队，从第17位发车，最终以第10名完赛，本赛季第二次收获积分。比赛过程中，阿尔法·罗密欧车队为周冠宇执行的进站策略及其对最终名次的影响，成为赛后技术分析讨论的焦点之一。 赛前，阿尔法·罗密欧车队在车队积分榜上位列第8，积9分。周冠宇的队友瓦尔特利·博塔斯在排位赛中获得第10名。周冠宇在排位赛Q1阶段因赛车平衡问题未能做出理想圈速，止步于第17位。天气预报显示正赛期间存在降雨可能，但最终比赛在干燥条件下进行。 正赛于当地时间下午2点开始。周冠宇使用中性胎起步。发车阶段，赛道中后段发生多车轻微碰撞，周冠宇成功避让，名次未发生显著变化。比赛初期，其赛车长距离节奏相对稳定，维持在第十六位左右。 第一次进站窗口于第12圈左右开启。第18圈，周冠宇进站更换硬胎，用时3.2秒。此次进站时机处于车流中段。出站后，他落在使用旧胎的威廉姆斯车队车手洛根·萨金特身后，并花费数圈完成超越。比赛第40圈，虚拟安全车因角田裕毅的赛车停靠在赛道边而触发。此时，多位尚未完成第二次进站的中游集团车手，包括哈斯车队的尼科·霍肯伯格、阿尔派车队的埃斯特班·奥康等，利用此次机会免费进站换胎。周冠宇当时已使用硬胎行驶22圈，车队并未召唤其进站。 虚拟安全车于第42圈解除。两圈后，即第44圈，阿尔法·罗密欧车队指令周冠宇进站，更换上一套新的硬胎。此时为常规进站，他损失了约20秒的赛道时间。出站后，周冠宇名次跌至第14位，身前是同样完成进站的对手，身后则是尚未进站、轮胎磨损严重的阿尔派车队车手皮埃尔·加斯利。 比赛最后20圈，周冠宇凭借较新的轮胎优势连续完成超越。第51圈，他超越萨金特。第55圈，超越轮胎严重衰退的加斯利。第63圈，在直道末端超越同样受困于旧胎的阿尔法·罗密欧队友博塔斯。最终，周冠宇在第70圈冲线时位列第10名。博塔斯以第11名完赛，未能获得积分。 全场比赛技术统计显示，周冠宇的总比赛时间为1小时33分58秒，全场最快单圈由刘易斯·汉密尔顿在第70圈做出，为1分14秒481。周冠宇完成了33次超车，为全场最多。车队无线电通讯记录显示，比赛工程师在周冠宇完成第二次进站后，曾告知其目标是攻击身前的加斯利与博塔斯。 赛后新闻发布会上，阿尔法·罗密欧车队代表阿兰·佩尔梅就策略选择进行了说明：“虚拟安全车出现时，周冠宇所处的位置并不理想。如果进站，我们需要考虑出站后的交通状况，可能陷入慢车阵中。计算显示，留在赛道上并稍后执行常规进站，是当时我们认为更有可能获取积分的选择。” 周冠宇在混合采访区接受采访时表示：“发车位置不理想，但赛车今天的节奏比排位赛好。最后阶段轮胎有优势，能够连续超越。车队的策略让我在最后有机会去争取积分，最终拿到第10名是一个积极的结果。” 当被问及是否对虚拟安全车时未进站感到遗憾时，他回答道：“在车里，车手专注于驾驶和工程师给出的指令。最终我们拿到了积分，这证明了策略取得了效果。” 获得第九名的埃斯特班·奥康在谈及中游集团竞争时表示：“今天的比赛非常艰难，轮胎管理是关键。不同车队的策略差异很大，这导致了比赛末段名次发生了很多变化。” 本站比赛结束后，周冠宇的个人赛季积分增至4分，在车手积分榜上位列第15。阿尔法·罗密欧车队凭借周冠宇获得的1个积分，车队积分达到10分，继续排名第8，但缩小了与身前威廉姆斯车队（11分）的差距。F1下一站比赛将于一周后在奥地利红牛环赛道举行。